冷油器介绍工作原理

发布时间:2024-09-11 01:55:01浏览数:

1. 冷油器概述

冷油器介绍工作原理冷油器要部件有上下水室，壳体管系及充油管路，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排汽管及温度表座。冷却水流程般为双流程，冷油器般为立式安装形式，也可卧式安装（选卧式冷油器）。

2. 冷油器要

1、采用紫铜管为换热元件，热系数，单位长度热面积，热量。 2、结合理,能在较温度变化范围内保持出油温度稳，对温度变及震动有良抗力。 3、装配结可靠，确保冷却水不会进入汽轮机。 4、翅片光滑刺，皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

3. 冷油器选购

选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(用)和LYC型翅片式,换热冷却管般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。

4. 冷油器

为了汽轮机运行时保透平油冷却有足够的安愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀,可只工作,台备用,如因机油温或进水温度时冷却效果差可同时投用,或运行需清洗修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。

5. 冷油器其它相关

5.1 冷油器在电厂的作用

汽轮机发电机正运行，由于轴承摩擦而消耗了部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升，如果油温太轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正运行，润滑油温须保持范围内，般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升般为10~15℃，因而须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。助利冷油器就是冷却机润滑油的。温度较的润滑油和低温的冷却水在冷油器进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较，尤为压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。

5.2 冷油器串联和并联的缺

1、冷油器串联运行的有：冷却效果，油温均匀。 2、冷油器串联运行的缺：油的压降，油时法隔离。 3、冷油器并联运行的：油压下降小，隔离方便，可在运行修。 4、冷油器并联运行的缺：冷却效果差，油温不均匀。

5.3 冷油器换不锈钢管的工艺要求

1、不锈钢管的准备：将查合格后的不锈钢管，按冷油器的尺寸下料，不锈钢管要比管板长出4～5毫米，不锈钢管两端除去毛刺，将胀管部分打磨光滑，在两端约50毫米处进行回火处理。 2、剔除旧不锈钢管：选用用半圆三角錾子剔除，剔时注意不要损伤管板，剔光不锈钢管，，将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净，用细砂布打磨光洁，用布擦掉粉尘。 3、穿管、胀口：管板和不锈钢管都准备后，可以穿不锈钢管，注意用力过、蹩劲，对准自己的孔位装入，管两端外露部分应相等，管板孔直径比管径略，约0.5毫米，过或过小。不锈钢管穿后可用胀管器胀口，胀管时力量速度过或过小，胀管长度应为管板厚度的2/3，不可于管板的厚度，胀完后两端用冲子翻边。 4、换不锈钢管时要半半的换，拆半换再拆另半。 5、换管过后的焊接接头需要进行泄测或者损测。

5.4 冷油器凝结水产生过冷却的要原因

1、凝结器汽侧积空气，使蒸汽分压力下降。从而凝结水温度降低。 2、运行凝结器水位过。淹没了些冷却水管，形凝结水过冷却。 3、凝结器冷却水管排列不或布置过，使凝结水的冷却水管外形层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度，而膜内层紧贴不锈钢管外壁，因而接近或等于冷却水温，当水膜变厚下垂水滴时，此水滴温度是水膜平均温度，然饱和温度，从而产生过冷却。

6. 冷油器故障分析

冷油器的要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程，保持其轴承的温度在正范围内。#1、#2以及#5、#6机机冷油器均采为上海汽轮机厂制造，在冷油器运行过程，频繁出现底部端盖油或者水的故障。在际的修过程，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于冷油器的设计以及运行维护有的借鉴意义。

6.1 冷油器工作原理

闭式冷却水通过冷油器的部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固，通过隔板，冷油器间隔若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加的换热面积，提冷却效果。在冷油器的底部，形个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及铜床进行分隔与封。

6.2 冷油器故障原因分析

在机的运行过程，#1、#2、#5和#6机次发生冷油器底部端盖水或者油的故障，尤其在机启动或者停运过程，故障发生是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄部依靠两只O型封圈，如果旦两只O型圈出现破损或者移位，造间隙改变，然引起泄。因为该O型圈的封面在左右两侧，而不是的上下两侧，所以旦发生泄，增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄量。经过分析，总结了以下几个容易引起O型封圈间隙变化和破损的原因。 1）机启动或者停运过程，冷油器油侧和水侧经发生压力波动，导致O型封圈移动，使其出现泄。 2）机在安装时，如果冷油器内部发生偏心安装，将使O型封圈的间隙出现异。在运行，如果稍微有压力（油侧、水侧）波动，就会造泄。 3）每次修过程，换O型封圈时，因为底部端盖位置狭小，修，造安装不便，往往出现O型圈被铜床压破，近而出现泄。每次修后，水侧发生泄的概率要过油侧，加明了现行的设计不便于修以及保修。

6.3 冷油器进行技术改造的可行分析

在冷油器底部端盖与冷油器间桶体法兰结合面之间，增加聚四氟乙烯垫床，保原来封面不便的基础上，再增加两个封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩能于铜床，所以满足依靠法兰螺栓紧力增封能的要求。该措施的施难度要远远小于其他措施。

6.4 冷油器进行技术改造的经济分析

1）每次冷油器发生泄，般要等到机、小修过程开展修工作，在带伤运行的阶，增加了泄油、水的清理工作，加了班的工作量。 2）冷油器端盖体积庞并且修空间狭小，所以每次在安装O型圈时，须5个人同时工作，这样每次修产生的人工本相当。 3）修换O型封圈，往往产生很耗材，增加了修费用。通过以上分析，可以明冷油器进行技术改造的要以及可行，以及施改造后，能够带来的经济效益。在改造，可以采用逐步渐进的方法，利用机小修，逐步对于#1、#2、#5和#6机的冷油器进行改造，改造后，势能够带来相应的经济效益，节省设备的维护和修本。